OS BONDES DE PORTO ALEGRE  

       No início desta semana recebi um e-mail do Diego, falando sobre o álbum de fotos que ele criou na internet, onde resgata mais de 150 fotografias da Família Gonçalves Ferreira. Bonito! Pura beleza! 

       Mas não é propriamente sobre o blog do Diego que quero falar. Ele me serviu para tomar a decisão sobre este “meu tema preferido”, no lugar de outros.  

       Há dias eu já rabiscava alguma coisa referente à minha Porto Alegre antiga. Temas diversos, como praças, a Ponte da Azenha – que, nos últimos dias, fiquei sabendo, o nosso Prefeito decidiu restaurar, para a alegria de todos nós – e os bondes. O Diego, com o seu blog, direcionou, involuntariamente, a minha escolha, devido a uma das fotos que ele colocou no álbum: uma turma do Curso de Formação de Motorneiros da Companhia Carris. Lamentavelmente ele não tem a data precisa em que ela foi feita, mas tenho boas razões para estimar que foi no final dos anos 1950, talvez início de 1960, no máximo.  

       Vocês sabem que sou um saudosista incorrigível. E uma das lembranças mais caras que conservo, e sempre me retorna, é a dos velhos bondes de nossa Cidade, plenos do bucolismo de uma “província” ainda grávida de humanidade e do romantismo repleto de poesia.

       Não pretendo escrever história. Não é a minha função nem levo jeito pra isto. Mas não custa recordar que os bondes começaram a circular em Porto Alegre no ano de 1864. Eram, nessa época, simples veículos com tração animal - os “bondes a burro”, conforme as referências que, menino, eu ouvia da Vó Júlia. Depois, em 1872, foi fundada a “Companhia Carris de Ferro Porto-Alegrense” que em 4 de janeiro de 1873 deu início ao deslocamento dos bondes sobre trilhos, mas ainda com tração animal, que serviram o bairro (o "arrabalde", falava-se, também, em "arraial") do Menino Deus. A partir de 1893 foi criada uma outra empresa, a “Companhia de Carris Urbanos de Porto Alegre”. Em 1906, com a instalação das redes de energia elétrica na área urbana, essa duas empresas fundiram-se, dando origem à “Companhia Força e Luz Porto-Alegrense”. Surgem, então, projetos para a implantação dos bondes elétricos. Vieram os “Imperiais”, carros até bonitos e elegantes, com dois andares, em março de 1908. No ano de 1928 a empresa toma o nome de “Carris Porto-Alegrense” após ter como acionista majoritária a empresa norte-americana “Eletric Bond & Share”. Em 1960, finalmente, a “Carris” é encampada pela administração municipal.  

       Até o dia 8 de março de 1970, quando foram definitivamente desativados por força do “progresso”, os bondes foram o transporte urbano por excelência, servindo a todos os pontos da Cidade. Os bairros mais populosos tinham os seus terminais de linhas, como o Partenon, a Glória, Menino Deus, Teresópolis, IAPI, Petrópolis, Auxiliadora, Independência... 

       Havia pontos de transbordo (dizia-se baldeação) em que os passageiros de uma linha podiam descer e, com a mesma passagem, tomar o bonde para outro destino. Era o caso dos bondes que transitavam pela Av. Benjamin Constant (Floresta, Assis Brasil) e, no terminal da Av. São Pedro, as pessoas podiam transferir-se para o bonde São João que trafegava pelo bairro dos Navegantes. Os bondes que faziam essas linhas (São João e Navegantes), bem como os das circulares, do Centro (Duque, Gasômetro), eram do tipo que as pessoas apelidaram de “gaiola”. Eram carros pequenos, com o trem de rodagem bastante curto, situado sob o ponto central, que causavam um balanço constante durante os deslocamentos, advindo daí, possivelmente, o apelido.   

       De bonde a gente ia ao “matiné” para ver os seriados de faroeste, ao jogo de futebol, ao Prado da Independência, ou visitar os parentes que moravam longe. Ia-se à missa aos domingos, à Redenção para brincar no parque de diversões, comer pipoca e tomar sorvete. Depois, quando a gente crescia, tomava o bonde para ir ao colégio, para trabalhar, ou simplesmente para “andar de bonde”, sem outro compromisso que, apenas, passear. 

       Era gostoso ficar de pé ao lado do motorneiro (era assim que se chamava o profissional que “pilotava” o bonde, já que o “condutor”, propriamente dito, era na verdade o cobrador, um homenzinho geralmente chato e implicante que não livrava ninguém de pagar a passagem). Ali, a gente acompanhava todo o itinerário e podia até sonhar que éramos nós mesmos que estávamos dirigindo o veículo. Havia, em cada bonde, uma espécie de “relógio” fixado na parede, que era nada mais nada menos do que um contador de passageiros. Ao chegar a um determinado número de pagantes, o “condutor” acionava diversas vezes uma alavanca – “tlec, tlec, tlec, tlec...” que registrava no tal “reloginho” quantas pessoas estavam viajando.   

       Bons tempos! Bons tempos!...

       Mário Quintana falava muito sobre os bondes que deveriam passar apenas pelas casas de nossas namoradas. Em seus poemas, muitas vezes o bonde era o mote. Penso que este é um dos últimos versos que ele escreveu, depois que os bondes deixaram em nós apenas a saudade:   

"Acabaram-se os bondes amarelos... 

A frase me saiu em decassílabo, viste?

E o metro clássico já faz adivinhar um soneto.

Ficou neste verso único.

E deixo o bonde depositado em meu ferro-velho sentimental.

Aqui. Parado. Sonhando.

Quem sabe se, um dia..."

       Pois é. Este é o “meu tema preferido”. Ele não estava, realmente, programado. Era só um projeto que eu pretendia pesquisar buscando dados registrados na história. Todavia, saiu assim, simplezinho e cheio de sentimento, como o tema, na verdade, requer. Tudo, graças a esta foto que o Diego colocou no seu blog e da qual, sem qualquer cerimônia, ou seja, com a maior "cara-de-pau", eu surrupiei para guardar no meu arquivo:  

       Não são todos os que entenderão o motivo pelo qual eu escolhi esta foto. Previ isto. Optei por fazê-lo, mas não vou dizer a razão. Sei que alguns saberão porque.

       Até o próximo.

  Vando 

* * *

CRÉDITOS:

- 20 DE SETEMBRO DE 2007 -

1835 - REVOLUÇÃO FARROUPILHA - 1845

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Negrinho do Pastoreio

Glaucus Saraiva  

Negrinho do pastoreio!
Aqui, em nome de Deus
e dos tauras do Rio Grande,
venho pedir-te rodeio.

Ressurjo da sepultura
a destilar a amargura
que não é do chimarrão...
É o amargo da descrença
na cuia da indiferença
com a erva da ingratidão.

Com tapejara cautela,
dos pingos de tua vela
eu rastreio, despacito,
gotas de luz misturadas
com lágrimas derramadas
em teu calvário, negrito!

Invoco a tua alma
- oh, mártir da prepotência!
porque de novo a querência
mais uma vez se avassala...
E com redobrado afinco
reprisemos TRINTA E CINCO
num desafio à senzala!

Monta teu baio de empelo;
hoje serás o sinuelo
desta larga campereada.
Reportaremos ao vento
os ecos de um juramento
pelo amor a este rincão:
"Arrancar a tradição
da cova do esquecimento".

Leva tua alma andarilha
no rastro que vou te dar...
Rumbeia teu galopear
à velha ponte da Azenha
e ao chegar grita a senha:
"Salve Vinte de Setembro"!
E verás que a teu costado,
quais tauras ressuscitados
pelos toques de um clarim,
surgirão guapos caudilhos
e à testa, dois coronilhos,
- Onofre e Gomes Jardim.

Campeia no litoral,
por sobre a grimpa das ondas,
a liberdade das rondas,
que no atlântico portal
jamais ecoaram debalde,
e hás de sentir ilusões
de que ainda vês os lanchões
de Giuseppe Garibaldi!

Em Ponche verde te espera
nesta cívica tapera
o Canabarro imortal...
Segue, no mesmo trajeto,
e encontrarás Souza Netto
de prontidão em Seival.

Vem Negrinho! Aqui te aguardo
com os heróis de Rio Pardo,
e da imortal Piratini
- a República estupenda
que hoje repousa na lenda
deste rincão guarani.

E no final deste rodeio
de proporção gigantesca,
a plêiade quixotesca
dos heróis quase esquecidos,
há de gritar aos ouvidos
deste povo indiferente
que embaixo da cinza quente
da passiva mansidão,
vive em cada coração
deste Rio Grande caudilho,
o braseiro de espinilho
do cerne da tradição.

E chasqueará novamente,
além da nossa fronteira,
a imagem desta bandeira
que aos mastros foi renegada,
mas que em épocas passadas,
em defesa do Rio Grande,
subiu mais alto que os Andes
na ponta da lança nua.

E esses netos de charruas,
que andam de fronte erguida,
hão de mostrar para a vida
que o Rio Grande não morreu.
Que, quando Deus escolheu
para a guerra Farroupilha
o cenário da coxilha,
já tinha premeditado
que deste povo era o fado
lutar pela liberdade,
pela vida em igualdade,
pelo bem e contra o mal.

E no lombo de um bagual,
esfarrapado e sem luxo,
perpetuou o gaúcho
como farrapo imortal.

Agora vai, meu Negrinho...
Dá um alce pra tordilha.
Deus te guarde... Deus te salve!
Se em meio à tua trilha
te perguntarem meu nome,
sou o primeiro farroupilha,
- meu nome é Bento Gonçalves!

* * *

*

“Olá, como vai ? Meu nome é (...), sou filho de (...) e (...). Achei seu contato neste link: http://nozaki.spaces.live.com. Moro em São Paulo há muito tempo e não tenho contato com minha família. Sei que são todos de Porto Alegre e região. Se você conhecer alguém gostaria muito de ter contato com eles. Abraços. Ado”